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Definitivamente, el modelo de recolección de firmas para proponer diversas causas ante el JNE debe ser modernizado. Creo que mucho mejor sería que se pida la huella digital en lugar de firmas en los planillones. Además de ser infalsificables y de ser su recolección muy expeditiva (basta llevar el planillón y un tampón), se tiene la inmensa ventaja operativa de una tabulación rápida con el software del Reniec.

También se podría estudiar copiar el modelo chileno, del que me dicen que consiste en presentar sólo 40 mil firmas (aquí, un país casi el doble de poblado, se podría exigir unas cien mil), pero todas ellas refrendadas por notario. Así se evitan falsificaciones, se le da mucho más formalidad al proceso y ya se tiene un responsable específico a sancionar si estas ocurren. En otros países latinoamericanos he encontrado que para inscribir partidos lo que te piden es un número específico de militantes activos y "carnetizados" antes que de firmas, pero creo que eso no sería un gran remedio.

- Si queremos que mejore la calidad de los presidentes regionales, pues abramos la oferta de postulantes. Eso significaría que se permita que cualquier peruano pueda postular en cualquier región o municipio sin el requisito necesario de residir allí. Todos somos peruanos iguales en cualquier lugar del país y ya es problema del elector si quiere elegir a un foráneo. Muchos provincianos capaces residen en Lima, el extranjero u otra región y por ese detalle nimio no pueden aspirar a liderar su región, así como también existen muchos limeños capaces a los que les tienta postular en otras circunscripciones. Ya no estamos para chauvinismos localeros.

- La reciente quiebra de la línea aérea catalana Spanair es una cachetada dirigida a todos esos demagogos y tontos que aquí estuvieron hablando de volver a establecer una "línea de bandera" peruana, sin tomar en cuenta lo caro, complicado y riesgoso que es el negocio aéreo. Spanair era una filial de la aerolínea escandinava SAS, que iba a ser cerrada en el 2009 cuando a la Generalitat de Cataluña (el equivalente a un gobierno regional nuestro) se le ocurrió la brillante idea de adquirirla, por eso de tener el orgullo de poseer "una línea de bandera" (siempre los catalanes con sus separatismos) y por promocionar al aeropuerto barcelonés El Prat contra Barajas (Madrid). Invirtieron 100 millones de euros de fondos públicos en la aventura y terminaron perdiendo más de 100 millones de euros anuales en este pozo sin fondo. Desesperados, intentaron vender Spanair a Qatar Airlines, Lufthansa, Singapur Airlines y alguno más, pero nadie quería cargar con el muerto. Y estamos hablando de una línea que opera en un mercado más maduro y lucrativo como el europeo. Al final, Spanair cerró a la mala, dejando colgados a 27 mil viajeros y a 2 mil empleados. Ya hay varios pedidos en el Congreso -ya se imaginan quiénes los han presentado- para que nuestro país vuelva a tener una aerolínea estatal. Si quieren subsidiar vuelos aéreos a sitios complicados, pues que solo se financien puntualmente los asientos efectivamente usados. Y ahora quieren "repotenciar" ese desastre eterno que siempre ha sido Petroperú. No aprendemos...

- Hasta ayer era un fan del Colegio Mayor. Pero leí una entrevista a la chica que ha ocupado el primer lugar allí y ya por mí que lo cierren mañana. Que a los 16 años la primera del plantel no sepa quién fue Carlomagno o que ignore quién es Alfredo Bryce (aparte de hablar otras tonterías sobre política, que se pueden disculpar por la edad) demuestra que el dinero de los contribuyentes se ha tirado al río Rímac. A los 16 años, los 10 primeros -y hasta los 20- de mi promoción te contestaban ambas preguntas (y hablo de un colegio que por aquel entonces andaba deshecho por la reforma educativa y el acoso velasquista a los colegios privados). Su respuesta sobre Carlomagno fue: "¿Un emperador romano?"... Y es la primera. Esto no tiene remedio...