“Con ese marco normativo, se busca descentralizar las oportunidades de inversión, permitiendo que nuevas regiones se integren a las cadenas globales de valor”, precisó el Mincetur.

La primera etapa para crear una ZEEP será la calificación, luego será la autorización del Operador Privado, que implica evaluar las solicitudes de los postores, quienes deberán cumplir requisitos como ser una empresa constituida en Perú, con un compromiso de inversión mínima de 1.500 UIT (S/ 8 millones 250 mil) en 2 años, etc.

Las ZEEP deben estar ubicadas en terrenos de al menos 90 hectáreas, el usuario debe ser nuevo, no tener operación previa en Perú.

Actividades. Según el reglamento, en las ZEEP se podrá desarrollar actividades industriales, de ensamblaje (acoplar partes, piezas, etc.) y servicios.

También se podrán hacer actividades complementarias (personas naturales o jurídicas), previa autorización del operador privado, “consideradas como nueva inversión, y que no se encuentran relacionadas a personas jurídicas que tengan algún régimen tributario especial”.

“Dichas actividades están relacionadas únicamente a la clase referida a restaurantes y de servicio móvil de comida, y la clase referida a servicio y bebidas, cafeterías, heladerías, fuentes de soda, comedores y servicios similares, excepto bares. Estas actividades no pueden ser desarrolladas ni por el OP ni por el usuario”, según el Mincetur.

Entre las actividades no permitidas son las que están relacionadas con la industria minera, o de hidrocarburos. También las comprendidas en la Industrias Básicas de Hierro y Acero, de la Industrias manufactureras de la Clasificación Industrial Internacional Uniforme de todas las actividades económicas. Igualmente de actividades de producción o comercialización de armas y municiones, generación de energía eléctrica, salvo que sea para autoconsumo.

Según la Ley de ZEEP, los inversionistas que se instalen en una ZEEP no pagarán Impuesto a la Renta (IR) en los primeros cinco años de actividad.

Pero, luego deberán pagar un IR de 7.5% (entre 6 y 10 años); posteriormente deberán aportar 10% (entre 11 y 15 años). Cuando las empresas estén cumpliendo entre 16 y 20 años de actividades pagarán un IR de 12.5. Mientras que las que estén entre los 21 y 25 años sus aportes serán de 15%.

El acuerdo establece una agenda de cooperación orientada a transformar el sistema de transporte del Perú mediante soluciones sostenibles, eficientes e inclusivas, poniendo énfasis en fortalecimiento de los marcos regulatorios, la planificación sectorial y las capacidades institucionales.

En ese marco, la UE reafirma su interés estratégico en el desarrollo del sector ferroviario y logístico, clave para la competitividad, la integración territorial y la transición hacia una economía baja en carbono.

Además, promueve una visión integrada del sistema de transporte y logística, que articule de manera eficiente los distintos modos —ferroviario, urbano, portuario y aeroportuario— a fin de mejorar la productividad y consolidar la inserción del Perú en los mercados internacionales.

Dinámico

Por otro lado, los teleféricos urbanos se posicionan como una de las prioridades de la cooperación, por su capacidad de ofrecer soluciones rápidas, sostenibles e inclusivas en entornos urbanos complejos, con un alto impacto social y ambiental.

Actualmente, la UE financia el perfil de inversión del teleférico entre San Juan de Lurigancho e Independencia.

Además, apoya el desarrollo de soluciones de movilidad urbana en ciudades intermedias como Piura, Huamanga y Juliaca, así como la planificación de la movilidad urbana en Chiclayo y Huancayo.

El acuerdo de cooperación también prioriza el cierre de la brecha digital. En este contexto, la UE promoverá soluciones innovadoras que combinen infraestructuras terrestres y tecnologías satelitales, a fin de garantizar conectividad de calidad en todo el territorio nacional, especialmente en las zonas más remotas.