El documento fija las bases operativas y normativas para el desarrollo del terminal portuario, y establece lineamientos clave para fortalecer su rol estratégico a nivel nacional.

El plan aprobado define lineamientos para el desarrollo integral del puerto de Chancay y orienta la planificación y ejecución de iniciativas vinculadas a su crecimiento.

Dicha medida fue adoptada durante una sesión del Consejo Directivo de la entidad, encabezada por Luis Arroyo.

El plan posiciona al puerto de Chancay como un eje clave de desarrollo, integrando aspectos económicos, sociales y territoriales.

En la misma sesión, se dio luz verde al reglamento interno del Consejo Directivo, que establece las normas para la organización y funcionamiento de la entidad.

El reglamento define las atribuciones del órgano directivo y establece los procedimientos para la toma de decisiones.

Esta normativa tiene el fin de optimizar la gestión institucional, lo que permitirá una ejecución más eficiente de sus objetivos.

Las declaraciones del presidente estadounidense Donald Trump en torno a la guerra con Irán mueven las agujas en el precio del crudo WTI, considerando que ayer compareció ante la prensa para dar detalles del rescate de un soldado de su país.

En ese sentido, el mercado espera que Trump haga el anuncio oficial de un acuerdo con Irán para permitir la liberación del estrecho de Ormuz, donde pasan los barcos tanques cargados de petróleo.

Melvin Escudero, CEO de El Dorado Investments y director de la Maestría en Finanzas de la Universidad del Pacífico, señaló en RPP que si no hay un acuerdo entre EE.UU. e Irán la guerra puede escalar y durar más tiempo del que se quiere.

Entonces, se corre el riesgo de que el barril del petróleo escale hasta los $ 150, lo que si generaría un proceso inflacionario que podría ser similar a la que ocasionó el inicio de la guerra de Rusia contra Ucrania.

Dólar

En tanto, la moneda norteamericana perdió 255 puntos con relación al miércoles pasado (S/ 3.453), cerrando en S/ 3.428.

Asvim Asencios, trader de Divisas en Renta4 SAB, explicó que durante la jornada, la demanda provino del BCR, que dejó vencer Swaps Cambiario venta por S/ 235 millones, mientras que la oferta fue de las empresas no residentes.

En ese sentido, refirió que la tasa de desempleo se redujo a 4.3%, reforzando la resiliencia de la economía estadounidense.

Hizo hincapié que si el petróleo sube más, la tarifa de carga se encarece, lo que puede generar un proceso inflacionario.

En el índice, presentado por la red Alliance2015 conformada en el Perú por la Fundación Ayuda en Acción, HELVETAS Swiss Intercooperation y Welthungerhilfe, Perú tiene 18.8 puntos.

El informe advierte que el hambre en Perú no es por falta de alimentos, sino a problemas estructurales de pobreza, exclusión y acceso, pues, a pesar de una producción suficiente, persisten fallas en la distribución y en las condiciones para una alimentación adecuada.

“El deterioro responde a una combinación de factores, entre ellos las fuertes presiones inflacionarias de 2022, la recesión económica de 2023 y la persistente inestabilidad política, social y ambiental de los últimos años. Todo ha derivado en una crisis no solo económica y social, sino también alimentaria”, precisó Alliance2015.

Indicó que al cierre de 2024, ocho departamentos —principalmente de la sierra— están en situación grave de hambre: Pasco, Huancavelica, Loreto, Arequipa, La Libertad, Cajamarca, Puno y Huánuco. Además, 16 presentan niveles moderados, mientras que solo Ica registra un nivel bajo de hambre.

Sin embargo, regiones como San Martín, Madre de Dios, Moquegua, Lima, Junín, Tacna, Tumbes, La Libertad, Arequipa, Loreto y la Provincia Constitucional del Callao han perdido más de una década de avances en la lucha contra el hambre.

DIFERENCIAS

Sobre la diferencia entre áreas urbanas y rurales, según el GHI, ambas aún no recuperan los niveles previos a la pandemia.

“Si bien la brecha entre ellas se ha reducido, no refleja una mejora generalizada. En zonas urbanas, el índice pasó de 18.9 en 2023 a 18.0 en 2024, mostrando una leve mejora. Pero, en áreas rurales los niveles permanecen elevados y prácticamente estancados (20.8 en 2023 frente a 20.7 en 2024), manteniéndose en situación grave y sin señales claras de recuperación”, señaló Alliance2015.

Indicó que en 2019, Huancavelica era el único departamento en estado grave, hoy, cerca de un tercio del país está en esta situación.

“Lamentablemente, hemos retrocedido. Las crisis alimentarias, tanto a nivel nacional como internacional, sumadas a debilidades en las políticas públicas y al contexto económico e institucional de los últimos años, han generado un estancamiento desde 2010”, indicó Lucas Dourojeanni, representante de Welthungerhilfe para Perú y Bolivia, y vocero de la red Alliance2015.

Agregó que a nivel regional, la zona costera —tradicionalmente asociada a mayor dinamismo económico y mejores políticas públicas— ha registrado un deterioro en sus indicadores, alcanzando niveles similares a los de la sierra y la selva.

“Desde 2020, Lima Metropolitana presenta incluso un índice de hambre superior al de la selva y otros territorios costeros”, precisó.

Esta obra beneficiará a 29 provincias y 280 distritos de regiones del sur como Apurímac, Arequipa, Ayacucho, Ica y Cusco.

El acto contó con la participación de autoridades como el presidente ejecutivo de ProInversión, Luis Del Carpio, y representantes de la Autoridad Portuaria Nacional; así como representantes de la Sociedad Concesionaria San Juan Port S.A., quienes destacaron el impacto del proyecto en el desarrollo económico y logístico

Se trata además del primer contrato firmado por ProInversión como entidad concedente, en el marco de su nuevo rol en la promoción de grandes inversiones.

El terminal será desarrollado bajo la modalidad de Asociación Público-Privada e incluirá el diseño, financiamiento, construcción, operación y mantenimiento. Se proyecta que se convierta en el tercer puerto más importante del país, después del Callao y Chancay, con infraestructura que permitirá atender carga a granel, general y en contenedores.

La obra contará con dos muelles y tres amarraderos, y estará orientada principalmente al manejo de minerales como hierro y cobre, con una capacidad de hasta 47 millones de toneladas métricas. Además, impulsará inversiones complementarias por más de 2,000 millones de dólares y generará 1,500 empleos en sus primeros años de operación.

El proyecto también contempla la creación de un fondo social que recaudaría cerca de 290 millones de soles para las zonas de influencia. Su ejecución se realizará en cuatro etapas, consolidando un nuevo polo de desarrollo en el sur y posicionando al Perú como un hub logístico regional.