Las declaraciones del presidente estadounidense Donald Trump en torno a la guerra con Irán mueven las agujas en el precio del crudo WTI, considerando que ayer compareció ante la prensa para dar detalles del rescate de un soldado de su país.

En ese sentido, el mercado espera que Trump haga el anuncio oficial de un acuerdo con Irán para permitir la liberación del estrecho de Ormuz, donde pasan los barcos tanques cargados de petróleo.

Melvin Escudero, CEO de El Dorado Investments y director de la Maestría en Finanzas de la Universidad del Pacífico, señaló en RPP que si no hay un acuerdo entre EE.UU. e Irán la guerra puede escalar y durar más tiempo del que se quiere.

Entonces, se corre el riesgo de que el barril del petróleo escale hasta los $ 150, lo que si generaría un proceso inflacionario que podría ser similar a la que ocasionó el inicio de la guerra de Rusia contra Ucrania.

Dólar

En tanto, la moneda norteamericana perdió 255 puntos con relación al miércoles pasado (S/ 3.453), cerrando en S/ 3.428.

Asvim Asencios, trader de Divisas en Renta4 SAB, explicó que durante la jornada, la demanda provino del BCR, que dejó vencer Swaps Cambiario venta por S/ 235 millones, mientras que la oferta fue de las empresas no residentes.

En ese sentido, refirió que la tasa de desempleo se redujo a 4.3%, reforzando la resiliencia de la economía estadounidense.

Hizo hincapié que si el petróleo sube más, la tarifa de carga se encarece, lo que puede generar un proceso inflacionario.

En el índice, presentado por la red Alliance2015 conformada en el Perú por la Fundación Ayuda en Acción, HELVETAS Swiss Intercooperation y Welthungerhilfe, Perú tiene 18.8 puntos.

El informe advierte que el hambre en Perú no es por falta de alimentos, sino a problemas estructurales de pobreza, exclusión y acceso, pues, a pesar de una producción suficiente, persisten fallas en la distribución y en las condiciones para una alimentación adecuada.

“El deterioro responde a una combinación de factores, entre ellos las fuertes presiones inflacionarias de 2022, la recesión económica de 2023 y la persistente inestabilidad política, social y ambiental de los últimos años. Todo ha derivado en una crisis no solo económica y social, sino también alimentaria”, precisó Alliance2015.

Indicó que al cierre de 2024, ocho departamentos —principalmente de la sierra— están en situación grave de hambre: Pasco, Huancavelica, Loreto, Arequipa, La Libertad, Cajamarca, Puno y Huánuco. Además, 16 presentan niveles moderados, mientras que solo Ica registra un nivel bajo de hambre.

Sin embargo, regiones como San Martín, Madre de Dios, Moquegua, Lima, Junín, Tacna, Tumbes, La Libertad, Arequipa, Loreto y la Provincia Constitucional del Callao han perdido más de una década de avances en la lucha contra el hambre.

DIFERENCIAS

Sobre la diferencia entre áreas urbanas y rurales, según el GHI, ambas aún no recuperan los niveles previos a la pandemia.

“Si bien la brecha entre ellas se ha reducido, no refleja una mejora generalizada. En zonas urbanas, el índice pasó de 18.9 en 2023 a 18.0 en 2024, mostrando una leve mejora. Pero, en áreas rurales los niveles permanecen elevados y prácticamente estancados (20.8 en 2023 frente a 20.7 en 2024), manteniéndose en situación grave y sin señales claras de recuperación”, señaló Alliance2015.

Indicó que en 2019, Huancavelica era el único departamento en estado grave, hoy, cerca de un tercio del país está en esta situación.

“Lamentablemente, hemos retrocedido. Las crisis alimentarias, tanto a nivel nacional como internacional, sumadas a debilidades en las políticas públicas y al contexto económico e institucional de los últimos años, han generado un estancamiento desde 2010”, indicó Lucas Dourojeanni, representante de Welthungerhilfe para Perú y Bolivia, y vocero de la red Alliance2015.

Agregó que a nivel regional, la zona costera —tradicionalmente asociada a mayor dinamismo económico y mejores políticas públicas— ha registrado un deterioro en sus indicadores, alcanzando niveles similares a los de la sierra y la selva.

“Desde 2020, Lima Metropolitana presenta incluso un índice de hambre superior al de la selva y otros territorios costeros”, precisó.

Esta obra beneficiará a 29 provincias y 280 distritos de regiones del sur como Apurímac, Arequipa, Ayacucho, Ica y Cusco.

El acto contó con la participación de autoridades como el presidente ejecutivo de ProInversión, Luis Del Carpio, y representantes de la Autoridad Portuaria Nacional; así como representantes de la Sociedad Concesionaria San Juan Port S.A., quienes destacaron el impacto del proyecto en el desarrollo económico y logístico

Se trata además del primer contrato firmado por ProInversión como entidad concedente, en el marco de su nuevo rol en la promoción de grandes inversiones.

El terminal será desarrollado bajo la modalidad de Asociación Público-Privada e incluirá el diseño, financiamiento, construcción, operación y mantenimiento. Se proyecta que se convierta en el tercer puerto más importante del país, después del Callao y Chancay, con infraestructura que permitirá atender carga a granel, general y en contenedores.

La obra contará con dos muelles y tres amarraderos, y estará orientada principalmente al manejo de minerales como hierro y cobre, con una capacidad de hasta 47 millones de toneladas métricas. Además, impulsará inversiones complementarias por más de 2,000 millones de dólares y generará 1,500 empleos en sus primeros años de operación.

El proyecto también contempla la creación de un fondo social que recaudaría cerca de 290 millones de soles para las zonas de influencia. Su ejecución se realizará en cuatro etapas, consolidando un nuevo polo de desarrollo en el sur y posicionando al Perú como un hub logístico regional.

“Punto Final” destacó en un informe que dicha actividad ilícita mueve alrededor de 12 mil millones de dólares al año -según el Instituto Peruano de Economía-, mientras que la Unidad de Inteligencia Financiera advierte que se ha convertido en la principal fuente de lavado de activos en la última década.

En el ámbito político, iniciativas impulsadas desde el Congreso, como la ampliación del REINFO o modificaciones a la Ley General de Minería, han sido cuestionadas por especialistas, quienes advierten que podrían debilitar la lucha contra esta actividad ilegal.

Asimismo, dio cuenta que un análisis del Observatorio de Minería Ilegal revela que solo 12 de los 35 partidos presentan propuestas concretas sobre el tema, mientras que 13 lo abordan de manera general y 10 no lo incluyen en sus planes.

El especialista César Ipenza alertó además en el informe periodístico, sobre planteamientos polémicos, como la no criminalización de esta actividad.

En tanto, la percepción ciudadana refleja creciente preocupación por la creciente minería ilegal y el hecho de que las autoridades no respondan adecuadamente, lo que refuerza la demanda por medidas más firmes frente a un problema que amenaza con desbordar al Estado.

A la apertura del mercado de futuros, el crudo estadounidense sumaba un 2,81% al dato de cierre del viernes, tras un fin de semana en el que las fuerzas iraníes lograron derribar un avión militar estadounidense y alcanzar a otras naves.

Este domingo, el presidente Trump amenazó con desatar “el infierno” en Irán cuando venza el ultimátum que dio a la república islámica para desbloquear Ormuz.

“Si no hacen algo antes del martes por la noche, no tendrán ninguna central eléctrica y no les quedará ningún puente en pie”, afirmó Trump sobre Irán en una entrevista telefónica con The Wall Street Journal.

Posteriormente, Trump publicó en su red social, Truth Social: “¡Martes, 8:00 p.m., hora del Este!“, sin ofrecer más explicaciones si había extendido el plazo, que supuestamente vencía este lunes.

A esto se suma que el mandatario dijo al periódico digital The Hill que no ha descartado el despliegue de tropas terrestres en Irán si ese país no llega a un acuerdo y reabre el estrecho de Ormuz.

Irán es uno de los principales productores de petróleo de la OPEP+. Además, controla el estrecho de Ormuz, punto clave del tráfico petrolero y comercial en la región.

En la práctica, Irán ha mantenido el estrecho cerrado mediante ataques a buques petroleros, lo que ha provocado la mayor interrupción en el suministro de petróleo de la historia.

Los precios del crudo, el combustible para aviones, el diésel y la gasolina se han disparado desde el inicio de la guerra, el pasado 28 de febrero.

Los ocho miembros de la OPEP+ acordaron este domingo aumentar la producción en 206.000 barriles diarios en mayo, según información citada por CNBC, aunque no está claro cómo llegará el petróleo al mercado mundial si el estrecho aún sigue cerrado.