En un comunicado publicado en su página oficial, la compañía explicó que sus investigaciones preliminares apuntan a que los atacantes pudieron comprometer el ordenador portátil de un ingeniero de operaciones y acceder desde él a uno de sus sistemas para ejecutar retiros de fondos sin autorización.

Binance precisó que hasta el momento no ha encontrado pruebas de una filtración de las claves privadas de sus monederos digitales y anunció que publicará un informe técnico detallado cuando concluya la investigación.

La empresa señaló que ha trabajado con socios del sector de las cadenas de bloques para congelar unos 3.000 millones de dólares en activos afectados, aunque todavía no ha determinado públicamente el importe definitivo de las pérdidas ni cuánto dinero podrá recuperar.

Asimismo, aseguró que cubrirá todas las pérdidas mediante su fondo de protección de usuarios, conocido como SAFU, y recursos propios, al tiempo que sostuvo que los fondos de sus clientes están seguros.

Como medidas inmediatas, Binance suspendió temporalmente los depósitos y retiros, revocó la autorización de la dirección afectada y solicitó la colaboración de las fuerzas de seguridad y empresas especializadas en el rastreo de transacciones con criptomonedas.

La plataforma también anunció que actualizará su prueba de reservas una vez completadas las medidas correctivas, mientras continúa investigando la identidad de los responsables del ataque.

Fundada en 2017 en Shanghái por el empresario Changpeng Zhao, Binance trasladó sus operaciones fuera de China tras las restricciones impuestas ese año al comercio de criptomonedas y pasó a operar internacionalmente sin una sede central única.

Caídas en el mercado

El incidente provocó caídas en las principales criptomonedas, con el bitcóin retrocediendo más de un 3 % hasta rondar los 77.400 dólares, mientras que el éter y el BNB también registraron descensos, según el portal especializado CoinDesk.

Las ventas afectaron especialmente a los mercados de futuros, donde las liquidaciones de posiciones apalancadas alcanzaron los 1.500 millones de dólares, de acuerdo con los datos recogidos por ese medio.

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La maquinista de un tren de la compañía Iryo que fue embestido por un convoy de alta velocidad de Renfe en Urda, provincia de Toledo, España, intentó reiniciar su unidad en dos ocasiones antes del accidente ferroviario que dejó al menos 74 personas fallecidas el miércoles 28 de octubre de 2026, de acuerdo a la última actualización.

Según informaron este jueves 29 de octubre a la agencia EFE fuentes cercanas a Iryo, la conductora realizó dos intentos para desbloquear el sistema de seguridad del tren, pero ninguno permitió reanudar la marcha.

Ante esta situación, contactó con el centro de control de su propia compañía para solicitar asistencia técnica. Sin embargo, mientras se gestionaba la comunicación, el tren recibió el impacto de un AVE operado por la empresa estatal Renfe.

Tren Iryo permanecía detenido por una falla del sistema de seguridad

De acuerdo con la información proporcionada a EFE, el tren Iryo se había detenido después de encontrar una señal en blanco, situación que motivó la activación del protocolo de comunicación con el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), entidad encargada de gestionar la red ferroviaria española.

La maquinista se comunicó con el centro de control de Adif, ubicado en la estación de Atocha, en Madrid, para informar sobre las dificultades que impedían reanudar el recorrido.

Durante esa conversación, explicó que el tren no permitía reiniciar el sistema de señalización y protección ferroviaria LZB, por lo que continuaba detenido ante la señal de entrada de Urda.

Según las fuentes citadas, la conductora realizó un nuevo intento sin obtener resultados y posteriormente solicitó asistencia al centro de control de Iryo.

¿Qué ocurrió con el sistema LZB antes del accidente?

Las fuentes cercanas a la compañía indicaron que cada procedimiento de reinicio del sistema LZB suele requerir entre tres y cuatro minutos, dependiendo de las condiciones técnicas.

En este caso, se informó de una interrupción del sistema de seguridad en un tramo de aproximadamente 63 kilómetros de la línea ferroviaria, una extensión considerada inusual por las fuentes consultadas.

Una de las hipótesis planteadas es que la amplitud de la falla pudo dificultar el restablecimiento del sistema, pues cuanto mayor es el tramo afectado, más tiempo podría necesitarse para completar el reinicio.

No obstante, esta explicación constituye una hipótesis técnica y no una conclusión definitiva sobre las causas del accidente.

Tren AVE impactó al Iryo mientras esperaba asistencia

Después de los intentos fallidos, la maquinista buscó apoyo de su empresa para determinar cómo recuperar el funcionamiento del convoy.

Fue durante este proceso cuando el tren AVE de Renfe chocó contra el Iryo, que permanecía inmovilizado en la vía.

El accidente ocurrió el miércoles 28 de octubre en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, a la altura de Urda, en Toledo. Los reportes difundidos el jueves elevaron a 69 el número de fallecidos y señalaron que más de un centenar de personas resultaron heridas.

Investigación busca esclarecer las circunstancias del choque ferroviario

Las comunicaciones entre la maquinista y los centros de control, así como las dificultades registradas por el sistema LZB, forman parte de los elementos relevantes para reconstruir los minutos anteriores a la colisión.

La información difundida hasta el momento no permite establecer de manera definitiva las responsabilidades ni determinar si una falla técnica específica causó el choque.

Los testimonios y registros operativos deberán ser evaluados junto con las demás pruebas de la investigación para esclarecer cómo se produjo la colisión entre los dos trenes de alta velocidad.