El presidente de la Cámara Nacional de Turismo (Canatur), Carlos Canales, dijo a Correo que el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran) debe exigir al concesionario del aeropuerto Jorge Chávez (Lima Airport Partners, LAP), la presentación inmediata de un proyecto para construir la segunda pista.

Ello, para mejorar la conectividad al Perú y facilitar que aerolíneas de países cuyos habitantes tienen alto poder adquisitivo aterricen en el Perú. “Si queremos llegar a los 7 millones de turistas en el 2021, es bueno adelantar los trabajos de la segunda pista”, agregó.

Señaló que las aerolíneas que salen del Perú deberían llegar a Alemania y mejorar la conectividad a Roma, Milán o Londres, principales mercados emisores de pasajeros. “Es importante atraer a Turkish Airlines, Qatar Airways y Emirates para vuelos directos a esos países”, agregó.

Previos En tanto, según Canales, el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) trabaja para que los aviones de carga se abastezcan de combustible en el aeropuerto de Pisco o Chiclayo, para descongestionar el Jorge Chávez y dar prioridad a los vuelos de pasajeros.

“La meta es aumentar de 35 a 45 vuelos por hora. En la actualidad, el Jorge Chávez está saturado; un avión demora, en promedio, media hora para despegar o aterrizar”, precisó.

Dijo que esa propuesta debería aplicarse antes de terminar el año porque concretarla implica trámites, sobretodo, porque se trata de migrar puntos de abastecimiento de combustibles, que es un tema del Osinergmin.

Como se espera que la segunda pista esté lista en el 2023, “LAP debería decidir traer más buses para trasladar pasajeros desde o hacia los aviones”.

Canales señaló que el Jorge Chávez debe ser declarado en emergencia para que en el corto plazo, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) asuma, junto a LAP, la inmediata construcción de la segunda pista.