De acuerdo a APM Terminals Callao, concesionaria del Terminal Norte Multipropósito del Puerto del Callao, el viernes 10 de febrero se formalizó la aprobación final sin observaciones de las obras de las etapas 1 y 2 del proyecto de modernización del Terminal Norte Multipropósito. 

De esta manera, la Autoridad Portuaria Nacional (APN) y OSITRAN levantaron las observaciones que tenían al respecto. La compañía precisó también que estas observaciones en ningún caso afectaron la normal prestación de los servicios del terminal.

Retiran arbitraje

APM Terminals Callao indicó también que las diferencias de opinión se que tenían con el Gobierno fueron resueltas en diálogo con la comisión que representó al Estado dentro de lo que se conoce como proceso de Trato Directo. Por lo tanto, al solucionarse el tema, han decidido retirar la solicitud de arbitraje que presentaron ante la CIADI. 

“Para salvaguardar sus intereses dentro del proceso de recepción de obras, APM Terminals Callao inició un Trato Directo con el Estado Peruano y, oportunamente, pidió al CIADI la suspensión de todo procedimiento a fin de concentrar todos sus esfuerzos en lograr una solución amistosa”, indican. 

Sobre la obra

La modernización del Terminal Norte es un proyecto autofinanciado, y las obras de las primeras dos etapas han representado una inversión aproximada de 460 millones de dólares, un 25% por encima de la inversión inicialmente propuesta, consistiendo en:

-Obras de construcción como: dragado del fondo marino a menos 16 metros, lo que permite la atención de naves de mayor calado; se ha incorporado al Terminal Norte 840 metros lineales de amarraderos, 22 hectáreas para el almacenamiento de carga, nuevas edificaciones como un taller de mantenimiento, un edificio administrativo, la construcción del antepuerto, entre otros.

-Compra de equipamiento portuario de última generación: cuatro grúas Súper Post Panamax para la atención rápida y segura de las naves con carga contenedorizada, la implementación de un nuevo sistema de descarga que consiste en 2 fajas transportadoras subterráneas que reciben la carga a granel a través de 2 grúas móviles y 2 Mega Tolvas (únicas en el Perú), que abastece el silo de 25,000 toneladas, el cual también fue repotenciado.