Antes de dejar el cargo, la alcaldesa Ruccy Oscco Polar dejó una bomba a la próxima gestión municipal: fijó que el pasaje del SIT debe seguir en S/1 y cerró la puerta a cualquier incremento por trato directo. La decisión choca con la realidad de las calles, donde varias unidades ya cobran S/1.30, y con el pedido de los concesionarios, que exigen elevar la tarifa hasta S/1.50.

La decisión quedó plasmada en el acta de la reunión realizada ayer entre funcionarios municipales y representantes de las empresas de transporte. El documento señala que un eventual aumento del pasaje “no puede hacerse vía trato directo”, sino únicamente mediante una modificación contractual. De esta manera, el alcalde encargado, Rolando Bedregal, recibirá una mesa de negociación con límites ya definidos por la gestión saliente.

DOBLE TARIFA

La controversia se agrava porque, mientras la Municipalidad sostiene que el pasaje oficial sigue siendo de S/1, en gran parte de las rutas los usuarios ya pagan S/1.30 sin que exista una autorización formal. Frente a ello, el gerente de Transportes, Yoni Calle Cabello, anunció el reforzamiento de los operativos para sancionar a las unidades que cobren una tarifa distinta a la reconocida por la comuna.

Durante la reunión, las seis empresas concesionarias ratificaron que su propuesta para continuar operando es una tarifa de S/1.50, argumentando el incremento de los costos de combustible y operación. La posición fue rechazada por Oscco Polar, quien sostuvo que si actualmente muchos usuarios tienen dificultades para asumir un pasaje de S/1.30, un cobro de S/1.50 sería aún más perjudicial para la economía de las familias arequipeñas.

Por su parte, Rolando Bedregal, quien asumirá la alcaldía desde el 4 de septiembre, evitó respaldar cualquiera de las tarifas en discusión. Señaló que antes de adoptar una posición revisará el procedimiento y la documentación técnica. “No es el alcalde el que debe determinar hoy si quiero que sea S/1.30 o S/1”, manifestó.

Añadió que cualquier decisión deberá sustentarse en informes técnicos y legales, con participación de la Municipalidad, los concesionarios y los regidores. Sin embargo, el acta firmada por la gestión saliente deja poco margen para cambios inmediatos, ya que la comuna reafirmó sus facultades de fiscalización para intervenir a las empresas que incumplan las condiciones contractuales.

CONDUCTORES DE TRANSPORTE

Los transportistas sostienen que el aumento también debe formar parte de la discusión. Luis Carpio, asesor legal de Bus Characato, indicó que las concesionarias ya presentaron la información complementaria exigida por la Municipalidad y esperan continuar el proceso para modificar los contratos mediante una adenda.

Carpio reveló además que su empresa plantea aplicar tarifas diferenciadas por tramos, especialmente en zonas como Chiguata, Characato, Mollebaya y Polobaya, donde los recorridos son más largos y la demanda menor. Bajo ese esquema, el pasaje variaría de acuerdo con los costos operativos y el precio de los combustibles.

La discusión, lejos de cerrarse con la salida temporal de Oscco Polar, amenaza con convertirse en uno de los principales conflictos para la próxima gestión municipal. Con una comuna que defiende el pasaje de S/1, transportistas que exigen S/1.50 y miles de usuarios que ya pagan S/1.30, la pelea por la tarifa del SIT recién entra en su etapa más crítica.

PRECIO DEL PASAJE QUEDA EN DISPUTA

Bus Characato informó que actualmente opera con 155 buses y gestiona la acreditación de otras ocho unidades para ampliar su servicio. La empresa también propone implementar un sistema tecnológico de recaudo, similar al uso de tarjetas en Lima. En el caso de Marsis Trans, la propuesta contempla una tarifa estándar base de S/1.30 para sus recorridos.

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