Un grupo de auditores especialistas de la Contraloría General de la República (CGR)- Arequipa, realizó visita de supervisión en la carretera Camaná – Quilca – Matarani – Ilo – Tacna, para comprobar las ondulaciones que tiene la carpeta asfáltica y la estructura del puente Quilca.

Dicho recorrido se realizó el último martes en horas de la mañana especialmente en el tramo Quilca – Matarani, recientemente inaugurado por Provías Nacional.

Como se conoce, la obra fue ejecutada por el Consorcio Vial Quilca – Matarani, integrado por las empresas OAS, Cosapi y Obrainsa, por un monto de 574 millones de soles.

En el lugar, los miembros del equipo técnico, integrado por arquitectos e ingenieros, evaluaron la información obtenida para determinar las acciones que deben adoptarse en este caso, asimismo se conoció que posteriormente se informará a Provías Nacional acerca de los riesgos y problemas detectados, con la finalidad de que realicen las acciones pertinentes.

INFORME. No se precisaron fechas del pronunciamiento pero se conoció que se emitirán las recomendaciones respectivas.

Las observaciones a la estructura ondulada que presenta el puente de Quilca fueron hechas el martes 22 de diciembre por el presidente de la Comisión de Fiscalización del Congreso de la República, Gustavo Rondón Fudinaga, quien visitó la zona y ya solicitó al Ministerio de Transportes y Comunicaciones un informe al respecto.

Durante el recorrido el parlamentario se quedó sorprendido por la deformación del puente que es parte de la vía Quilca- Matarani.

Las ondulaciones en el puente no solo se observan en el pavimento sino a lo largo de los 241 metros de la estructura de concreto.

La vía Quilca- Matarani inició su construcción en mayo del 2013 y concluyó en el presente mes. La obra fue inaugurada el 3 de diciembre por el mandatario Ollanta Humala Tasso.

PROVIAS.Tras esta observación hecha por el parlamentario, el director de Provías , Raúl Torres, visitó el 23 de diciembre por la mañana la obra. En el lugar precisó que las ondulaciones que presenta son parte del diseño para mejorar la resistencia y flexibilidad de la estructura.

Aclaró además que no tienen ninguna deficiencia estructural y no representa ningún peligro para los transportistas que circulan por el puente.

Ante esta situación Provías anunció que en enero del 2016 realizará un taller informativo para explicar el modelo del puente a las autoridades regionales .

El gerente de obras de Provías Amarú López, precisó, que el puente tiene cinco pilares que lo sostienen y estos están sobre 8 pilotes construidos 20 metros bajo tierra.

Francisco Arellano ingeniero proyectista diseñador del puente Quilca aseguró que las ondulaciones convexas son normales.

SEIS. Señaló además que en Perú hay otros 6 puentes con este mismo diseño pero no presentan el mismo aspecto, por lo tanto, se conoció que se tendría que intervenir barandas y asfalto para mejorar la estética del puente Quilca.

Respecto al diseño señaló que se realizó porque el terreno era inestable o era pobre.