Los diferentes gremios de transportistas alzan su voz de protesta debido al mal estado de las vías vecinales e interprovinciales, así como la carretera nacional y los puentes que mantienen conectados a la región de Tumbes.

PANORAMAEn el casco urbano de la ciudad de Tumbes las unidades menores así como autos han sufrido diferentes desperfectos, quedándose atrapados en los huecos que yacen en el pavimento lo que a su vez genera caos vehicular.

Correo hizo el recorrido desde Tumbes hasta Andrés Araujo, detectándose que entre los puntos con mayores deficiencias están la avenida Mariscal Castilla, donde se viene ejecutando una obra de alcantarillado y reposición del pavimento, la calle Piura, avenida Tumbes. En el sector de Andrés Araujo, la avenida principal también está afectada.

“Hay restricción del tránsito por la ejecución de una obra en plena avenida Mariscal Castilla, pero a los transportistas nos indigna que no se respeten los plazos de ejecución, pues debió ser concluida en diciembre y a la fecha continúa”, dijo Adalberto Luna, chofer que cubre la ruta en su auto.

Agregó que en Andrés Araujo, no hay intervención en mantenimiento de la carretera principal desde hace más de 8 años, y lo peor es que muchos accesos, entre ellos al sector Los Ángeles, solo le hacen el afirmado y en lluvias todo se vuelve barro.

Si el recorrido se hace en mototaxi, se aprecia que el estado de las calles principales del casco urbano están en pésimas condiciones.

Solo para mencionar algunas, las calles que rodean al parque Bellavista, donde constantemente se acumulan aguas de lluvias, además de la calle Tacna, Francisco Feijoó, Francisco Navarrete, 24 de Julio, Huáscar, Alfonso Ugarte y más.

RUTA AL NORTE Desde el cruce de Andrés Araujo hasta la avenida República del Perú en Aguas Verdes, no solo se presentan algunos forados, sino que el transportista sindica que hay ondulaciones que se han asentado con el paso del tiempo, lo mismo que ha originado en más de una oportunidad accidentes de tránsito, incluso con saldos mortales.

Don Fausto García, nos manifiesta su preocupación por los constantes accidentes suscitados y es que “desde la altura del aeropuerto hasta el sector de Quebrada Seca, la vía tiene un efecto ondulante que si un carro va a 90 kilómetros por hora (velocidad considerablemente media), simplemente puede generar un despercfecto en la unidad y que ésta termine dando vueltas de campana”.

“El fin de semana pasado se generaron dos accidentes considerables, una couster de servicio público se le rompió el eje, justamente por los golpes que se generan en esta carretera. Al día siguiente un camión también se desvió y es en la misma zona”, señaló el transportista.

A ello se suma que tanto los puentes Zarumilla y Bolsico ya presentan deterioro por la falta de mantenimiento y por el exceso del peso permitido, pues al estar en una carretera nacional, soporta el paso de camiones de carga pesada y todo tipo de unidades.

“Es una pena que no le den mantenimiento, el puente ya tiene huecos, y a veces tenemos que pagar a algunas personas para que rellenen con tierra al menos las fisuras, porque allí, en cualquier momento se queda un carro”, compartió Fausto García.

-

FALTAElvis Mendoza Aguilar, gerente del Fondo de Asistencia Social al Mototaxista y Transportista (Fasmot), explicó que a nivel urbano, son los municipios los llamados a realizar los mantenimientos de las vías y que para ello no solo se deben escudar en los ingresos de canon y sobrecanon, sino también en destinar un porcentaje de las recaudaciones por concepto de la venta de tarjetas de circulación, permiso de operatividad o derecho a paradero.

“En cada municipalidad debe existir una comisión técnica mixta, porque así está estipulando en la ley 27189, pero desde hace dos gestiones atrás no se ha cumplido, y esperamos que las autoridades de turno sí lo hagan, porque es esta comisión la llamada a vigilar que las vías urbanas se encuentren en buen estado”, detalló.

Resaltó que en Tumbes existe un parque automotor formal de más 11 mil unidades, pero la gran mayoría son vehículos menores entre mototaxis, motolineales y motogurgón.

Agregó que esta comisión técnica mixta debe ser conformada por los regidores de la comisión de transportes, la Policía Nacional del área de tránsito, así como los dirigentes transportistas.

Dijo que no solo se trata de preservar el estado de las pistas, sino que también se mejore algunos sistemas, tales como la semaforización, señalización, implementación y mantenimiento preventivo.

Precisó, que hoy el transportista pasa por una crisis económica y a ello se suma que ante el estado de las carreteras deba invertir al menos 600 soles para recuperar su herramienta de trabajo.

GESTIÓN Al consultársele sobre esta problemática al director regional de Transportes y Comunicaciones, Joe Luis Gallegos García, dijo que solicitará ante Provías que se realice un estudio para que las instituciones locales tengan en cuenta el estado real y así planificar las intervenciones.

“No hay un estudio del estado de los puentes, es necesario hacerlo, pero es competencia de Provías”, señaló.

Respecto a las intervenciones en zonas urbanas, dijo que solo pueden proceder tras firmar algún convenio con las municipalidades provinciales, porque son ellos los principales responsables de la zona.