Un reportaje realizado por Cuarto Poder reveló la cuantiosa suma que se recaudó en peajes el último año en la capital, negocio que está repartido en dos grandes concesiones: Línea Amarilla y Rutas de Lima.

La primera, constituida en el 2009 con capital del grupo brasileño OAS, fue vendida a la empresa francesa Vinci en plena crisis por el caso Lava Jato, operación que fue autorizada durante la gestión de Luis Castañeda en el 2016.

Mientras que Vías Nuevas de Lima, tal como indica el informe, el contrato fue suscrito entre la exalcaldesa Susana Villaran y el consorcio Rutas de Lima, “de control total de Odebrecht”. Actualmente, el titular de esta concesión es la multinacional canadiense Brookfield.

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Vías Nuevas de Lima, por su parte, si bien posee 115 kilómetros, casi cinco veces más extensa que Línea Amarilla, recaudó la suma de S/. 248’401,090.

“Pero si consideramos el tiempo que vienen aplicando los cobros, es decir, desde mediados el 2013 hasta diciembre del 2018, allí Línea Amarilla registra entradas por S/. 1,559’280,216, y Vías Nuevas de Lima, S/. 1,039’895,873”, indicó el dominical.

Dicho negocio no ha registrado pérdidas, pues reporta utilidades, es decir ganancia pura, desde el primer año.

Lamsac, operadora de Línea Amarilla, “obtuvo en el 2013 utilidades de S/. 49 millones; en el 2014, S/. 71 millones; en el 2015, S/. 96 millones; en el 2016 bajó a S/. 37.5 millones por obras que debió ejecutar; y en el 2017, S/. 103.6 millones”.

El cobro de peaje de Línea Amarilla inició en febrero del 2013 y la tarifa era de 3 soles, la cual, con el correr de los años fue incrementado. llegando a costar hasta el día de hoy 5.70 soles.

Ruta de Lima, que empezó a recaudar también en febrero del 2013, empezó a cobrar peaje de 3 soles, tarifa que fue subiendo progresivamente hasta alcanzar el costo de 5.50 soles.

Como se sabe el actual alcalde de Lima, Jorge Muñoz, cuestionó los contratos de concesión tras “las imputaciones de que Villarán recibió US$ 10 millones de OAS y Odebrech a cambio de mejores condiciones en el negocio de los peajes”.

“No quiero ningún peaje manchado por la corrupción, ese es un tema que lo tenemos muy claro y estamos en ese proceso. Estamos convocando al Consejo para la debida evaluación y la toma de decisiones del caso”, señaló hace unos días el burgomaestre.