Piura: Habrían advertido irregularidades en la obra de la Vía de Evitamiento

Tras el colapso de una de las estructuras del intercambio vial La Legua, diversas autoridades y especialistas se pronunciaron sobre este accidente que dejó a diez obreros heridos, en Piura. 

NEGLIGENCIA. El decano del Colegio de Ingenieros de Piura (CIP), Hugo Garcés Solano, manifestó a Correo que hace semanas su equipo de trabajo se percató de muchas irregularidades en la obra a cargo de la Concesionaria Vial del Sol (Covisol) y de la empresa Construcción y Administración (CASA).

Según refirió Garcés, varias ingenieros inscritos al CIP realizaron inspecciones indirectas en la obra para la vía de evitamiento.

“Desde hace semanas nosotros detectamos ciertas anomalías. Los ingenieros inscritos al CIP quisieron ingresar a la obra, pero no los dejaron entrar porque en esta construcción han habido profesionales sin la experiencia necesaria”, advirtió.

SUPERVISIÓN. Para Garcés Solano, otro de los problemas que tendría responsabilidad directa en lo sucedido la noche del lunes, es la falta de supervisión.

El decano del CIP informó que en esta obra de responsabilidad del Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC) no hubo la supervisión necesaria.

“Además de que en la obra habían ingenieros sin el perfil que se necesita para este tipo de edificaciones, no hubo una supervisión permanente. Tenemos conocimiento que los supervisores solo llegaban una vez al mes”, indicó.

ENCOFRADO. El especialista también deslizó la probabilidad de que el motivo para que la estructura cediera sea un problema con el encofrado.

“Tendríamos que analizar el expediente para saber qué tipo de encofrado han puesto. Si fue de madera, cuando debió utilizarse un encofrado metálico. Muchas veces la madera solo la puedes utilizar cuatro veces, pero quizás la han utilizado más de siete veces”, manifestó Garcés.

Respecto a la responsabilidad de la empresa, de la constructora y de la concesionaria, Hugo Garcés dijo que lo sucedido era un hecho punible, ya que si la obra se caía cuando hubiesen vaciado el concreto, esto hubiese sido peor.

En tanto, el experto en el tema manifestó que hoy al mediodía se realizará una reunión con el contratista de la obra en el Colegio de Ingenieros, junto a representantes del Gobierno Regional de Piura. Luego de esto acudirán a la obra para realizar una supervisión.

COMISIÓN. El consejero regional, Hermer Alzamora llegó en horas de la tarde hacia el lugar donde se produjo el accidente.

Alzamora intentó en vano ingresar a la obra de construcción, manifestando que como autoridades regionales necesitaban conocer cuáles eran las verdaderas causas del desplome de los más de tres metros de edificación que cayó la noche del último lunes.

“Como representantes del gobierno regional, vamos a solicitar al Ministerio de Transportes y Comunicaciones que envíe a una comisión investigadora para saber cuáles han sido los motivos de que esta estructura ceda y deje a diez personas heridas.

El consejero advirtió que de no ser aceptado su pedido, solicitarán el apoyo a los congresistas por Piura para que intercedan en este tema, ya que de no conocerse las causas, se correría el riesgo que pueda ocurrir una desgracia.

“En principio todo dependía de la liberación de los predios, ahora ya está avanzando rápidamente, son dos carriles. Nuestra preocupación es el por qué ha sobrevenido esto, cuando se va hacer un baipás en la avenida Sánchez Cerro”.

AMENAZAS. Respecto a los hechos ocurridos, Correo tuvo acceso a un comunicado de la Concesionaria Vial del Sol, cuyos representantes no descartan que lo sucedido haya sido provocado.

En el documento se comunica que el colapso de una de las estructuras del intercambio vial La Legua se habría producido por la desestabilización del encofrado de un tramo cercano a los 8 metros de longitud, en la calzada izquierda de uno de los puentes de dicho intercambio vial.

Pero esto no habría generado la interrupción del tráfico vehicular, puesto que el área de construcción no está abierta al público y se encuentra debidamente cercada y señalizada.

Sin embargo, en el mismo comunicado se detalla que no descarta la intervención de terceros como causa de este incidente, ya que desde hace meses son víctimas de amenazas y atentados como amedrentamiento, hasta ataques con granadas de guerra.

En tanto Covisol mediante su comunicado de prensa reitera su disposición de seguir contribuyendo para el desarrollo de la infraestructura del país y, con ello, mejorar la calidad de vida de todos los peruanos.

OBRA. En cuanto al proyecto de la vía de evitamiento, éste incluye la construcción de catorce kilómetros para una vía de doble sentido, además de tres intercambios viales.

La Vía de Evitamiento empieza en el intercambio vial Panamericana-Interoceánica Norte y con esto se busca dirigir el tráfico vehicular proveniente de la región amazónica al Puerto de Paita.

Para esto deben construirse los tres intercambios viales que son: El desvío de Catacaos, el desvío a La Legua y Piura-Paita-Sullana.