150 unidades ingresan al mes a parque automotor de Huancayo

Quien haya viajado en hora punta por las zonas críticas del transporte en nuestra ciudad, conoce el sufrimiento que tienen que pasar tanto conductores como pasajeros para llegar a su destino. Las causas de esta situación son varias, una de ellas, quizá la más preocupante, es el número de vehículos que crece en el parque automotor: 300 nuevas unidades ingresan de forma mensual a las vías de la región Junín y cerca de la mitad de ellas, al circuito vial de Huancayo, sin que nadie pueda controlarlo.

En la actualidad, según las cifras dadas por la Gerencia de Tránsito y Transportes de la municipalidad provincial de Huancayo (MPH), la ciudad cuenta con un parque automotor de 11 mil 636 vehículos entre unidades formales y de servicio público. Si sumamos esto al número de unidades no formales y vehículos particulares, la cifra asciende a los 70 mil vehículos que circulan en la Ciudad Incontrastable, advirtió el gerente de Tránsito y Transporte, Manuel Ortega Aliaga.

Según la información de la gerencia de Tránsito, en Huancayo circulan cerca de 527 vehículos de transporte masivo, 1859 combis o camionetas rurales, 1690 autos colectivos, 528 taxis independientes y 6731 taxis afiliados a empresas. En cuanto al servicio de carga vehicular, existen 244 unidades registradas y en servicio escolar hay 35 unidades formales reconocidas.

Esta cifra rebasa por completo la capacidad para el tránsito de las calles de Huancayo, generándose la congestión vehicular. La inmovilización de los vehículos por espacio de varias horas, genera también una mayor contaminación, según informa el Consejo Nacional del Ambiente. “Las congestiones son generadoras de la contaminación, un vehículo atrapado en un embotellamiento y con el motor encendido, genera más emisiones tóxicas debido a la combustión incompleta”, indica el informe.

CRÍTICOS. Los puntos críticos de la ciudad, identificados por la gerencia de Transporte de la MPH son: las intersecciones de la Av. Ferrocarrril, principalmente con Cajamarca, San Carlos y Piura; también están las calles Giráldez y Huancas.

A estas alturas, es conocido que el parque automotor de nuestra ciudad es una de los más desfasados y contaminadores de nuestro país. Según un informe del Ministerio del Ambiente, Huancayo ocupa el sexto lugar en el ránking de las ciudades más contaminadas del país y es de entender que este puesto en gran parte se lo debemos a los vehículos antiguos y descompuestos que circulan por nuestra ciudad.

Esta situación nos obliga a la aplicación de una reforma del transporte, en la cual se contemplen los verdaderos proyectos que ayudarían a solucionar este problema.

PLANES A FUTURO. El gerente Manuel Ortega Aliaga indicó que actualmente la MPH realiza varias acciones que ayudarían a disminuir el problema del transporte; el primer paso es formalizar a todas las unidades móviles que presten servicio público, y a su vez sincerar el número de flotas con las que cuenta cada empresa de transporte, a la par se pretende implementar tres planes de circulación vehicular en toda la ciudad.

El primer plan denominado “Plan de racionalización de Real y Huancavelica” pretende descongestionar estas importantes vías y crear rutas alternas que permitan una mayor fluidez de vehículos por estas calles. El segundo plan, denominado “Plan de recuperación de la Vía Ferrocarril”, intentará recuperar la fluidez, entendiendo que esta vía es uno de los puntos con mayor congestión de nuestra ciudad. El último plan, denominado “Plan de declaratoria de zona rígidas para particulares”, busca establecer vías de tránsito vehicular específicamente para vehículos que prestan servicio público, prohibiendo el ingreso de vehículos particulares.

Otra forma de afrontar tanto la congestión vehicular como la contaminación, es el cambio sistemático de los vehículos antiguos, sobre todo, las combis o microbuses.

De los 28 distritos que tiene Huancayo, seis de la zona alta, como Pariahuanca y Santo Domingo de Acobamba, no cuentan con una ruta de servicio de transporte público, por lo que reina la informalidad en el transporte.