:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/elcomercio/CS5EZJSCUJAUNAE4JFVSKEIIBY.jpg)
La propuesta de la Red de Ciclovía Metropolitana de Arequipa está lista y fue enviada a la oficina de Promovilidad del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, aunque esta puede tener algunas variaciones en función a la opinión de algunas instituciones.
El gerente del Centro Histórico de la Municipalidad Provincial de Arequipa, William Palomino, informó que esta red de ciclovía incluye al Centro Histórico, así como los distritos, pero puede modificarse con el pronunciamiento del Instituto Municipal de Planeamiento (IMPLA), si es que existe alguna incompatibilidad con el sistema de transporte.
Este circuito de 127 kilómetros comprende varias rutas, como la de ciclovía troncal, complementaria, circunvalación central, circunvalación periférica, circunvalación alterna, recreativa y conectora.
| Ciclovía troncal | Av. Aviación, Cayma, Las Torres, Goyeneche, Sepúlveda, Mariscal Castilla, calle Colón-Lambramani, A.v. Dolores, Alcides Carrión-Av. Socabaya, Ugarte-Parra, Fernandini, República del Perú. |
| Ciclovía complementaria | Av. José Olaya, Ejército, Kennedy, Jesús, Arequipa. |
| Circunvalación central | Puente Grau, Ayacucho, Goyeneche, Jorge Chavez, Salaverry, La Marina |
| Circunvalación periférica | Ramón Castilla, Puente Chilina, Progreso, Venezuela, Martinetti, Puente Fierro, Víctor Andrés Belaúnde, General Moran, Cayma |
| Circunvalación alterna | Calle Martinetti, Av. Los Incas |
| Ciclovía recreativa | Borde del río Chili (desde Charcani hasta Tiabaya) |
| Ciclovía conectoral | Av. Sol- Puente Amistad- calle Sanchez-Amazonas. Av. Los Incas. Calle Luque-Mariano Melgar Av. Vidaurrázaga-Estados Unidos, Guardia Civil, Unión, Pizarro, Jorge Chávez, Perú. |
Las calles fueron seleccionadas en función a los espacios que tienen y para que permitan unir los diferentes distritos como Cerro Colorado, Yanahuara, Cayma, Mariano Melgar, Miraflores, Alto Selva Alegre, Paucarpata, entre otros, considerando el desplazamiento que a la fecha usan los ciclistas, así como la ubicación de las financieras, mercados e instituciones.
TEMPORAL. Palomino precisó que estas rutas son solo temporales, mientras dure la emergencia sanitaria. Sin embargo, podrían quedar como definitivas en función al Plan de Movilidad Urbana Sostenible que se ejecutará posteriormente.
De aprobarse este circuito temporal, el mismo que se estrenaría la siguiente semana, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones transferirá recursos económicos para la señalización de las calles y algunas adecuaciones, pero no se harán trabajos físicos definitivos.
Estaciones. Las instituciones y empresas deben acondicionar su playas de estacionamiento para que un porcentaje sea para las bicicletas
