Se ejecutará a través del mecanismo de Obras por Impuestos.
Se ejecutará a través del mecanismo de Obras por Impuestos.

El inicio del ingreso vial El Milagro-Trujillo, está cada vez más cerca de iniciar. El Gobierno Regional La Libertad anunció que logró destrabar las interferencias que habían postergado su ejecución desde el año pasado. Se trata de un proyecto clave para mejorar el tránsito y el desarrollo urbano, en beneficio de los más de 2 millones de liberteños, que se ejecuta bajo el mecanismo de Obras por Impuestos (OxI).

El gerente regional de Promoción de la Inversión Privada, Julio Chumacero, explicó que los principales entrampamientos estuvieron vinculados a las empresas prestadoras de servicios como Sedalib, Hidrandina, Claro y Gases del Pacífico, entre otras. Según precisó, las demoras en la entrega de información técnica y la actualización de planos impidieron que la obra arranque en la fecha prevista, aunque aseguró que estos inconvenientes ya fueron atendidos y que en abril próximo se dará inicio al proyecto.

Desde el Gobierno Regional remarcaron que las contingencias no dependieron de la entidad ni de las empresas financistas, sino de factores externos. El caso más complejo fue el de Sedalib, debido a que no contaba con planos actualizados de sus redes de agua y alcantarillado, algunas con más de 50 años de antigüedad. Esto obligó a realizar un levantamiento detallado de información, ya que el proyecto contempla la reubicación de dichas redes y se requería información exacta para evitar riesgos y paralizaciones.

“Siempre hemos salido a hablar con la verdad. Durante la elaboración del expediente técnico han habido contingencias por terceros, ello no ha dependido del Gobierno Regional ni del financista”, aseguró Chumacero.

La obra será financiada por el consorcio conformado por las empresas Cementos Pacasmayo y Ferreyros, bajo la modalidad de Obras por Impuestos. Contempla la construcción de una autopista de más de cuatro kilómetros que conectará el óvalo El Milagro con el sector Los Cuatro Suyos. Tendrá diez carriles distribuidos en cinco calzadas, además de puentes vehiculares, ciclovías, veredas y pistas de concreto rígido.

Actualmente solo quedan dos puntos por resolver: la aprobación del instrumento ambiental por parte de la Gerencia Regional del Ambiente y la presentación del expediente de reubicación de redes por parte de Sedalib.

LE PUEDE INTERESAR

TAGS RELACIONADOS